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“女生在货拉拉车上跳窗身亡一事”有了新希望。司机因涉嫌过失致人殒命罪已被刑事拘留，而货拉拉2月24日在其官方微博第二次回应，认可平台在三个层面保存显着问题，包括清静预警缺失、产品清静功效不**、善后跟进速率慢等。

然而，无论是司机端的审核照旧培训，货拉拉都没有予以足够重视。并且，其引以为豪的新决议引擎系统“小红伞”也不是为了用户清静而生，而是为让平台订单能够顺遂履约。

对司机处分力度被指太低

身处同城货运行业，货拉拉的客户中包括了众多有搬家需求的C端用户，但差别于大多出行App从每单生意中抽成的盈利要领，货拉拉的商业模式是向司机收取差别品级的会员费，司机缴费后可在平台上自由接单�
；嵩奔侗鹪礁�，抢单权益越高。差别地区因市场行情差别，各会员级别对应的会员费差别。凌驾免佣的单量，货拉拉每单还要抽佣15%。

关于货拉拉而言，司机和用户谁更主要
？关于这个问题，货拉拉相关人士并没有回复《证券日报》记者，只体现：“不接受采访，公司一直较量低调。”

事实上，司机是货拉拉.为细密的群体，但在司机准入门槛的把控上，货拉拉做得并欠好。有中介克日对媒体体现，对货拉拉司机可提供“内部渠道快速注册账号”的效劳，“被封号的可以注册”，且“不必培训”。虽然有司机证实了中介的上述说法，但货拉拉客服对此予以否定。这种放宽审查，约请司机加盟的背后，是货拉拉在搬家、货运营业的迅速扩张。阻止2020年11月份，货拉拉效劳已经笼罩海内352座都会，月活司机48万，月活用户达720万。

除了司机端审核不严，货拉拉关于司机端的处分力度也很是低。2月24日，《证券日报》记者查阅了货拉拉平台清静规则，在第二章“危害用户人身清静的行为及处置惩罚”中写道，平台用户对其他用户实验骚扰，包括但不限于猥亵、肢体触碰、偷拍、语言骚扰、侵占隐私、信息违规等行为，视情节严重水平，予以忠言并暂停效劳1日至30日，同时需举行清静教育，并签署清静允许书。

“看到这个规则真是惊心动魄，对司机的处分力度着实是太低了。”北京中同状师事务所合资人赵铭在看了货拉拉的清静规则后云云叹息，“好比，对用户实验骚扰竟然只是忠言并暂停效劳1日至30日！”

用户事实能否跟车
？

此次事务中，用户能否跟车也是值得探讨的问题。

记者查阅货拉拉平台清静规则第三条发明，平台不建议跟车，如确需跟车，跟车人数不得凌驾2人。

一位一经使用过货拉拉搬家的用户对《证券日报》记者体现：“我跟车并不是为了省打车费，而是怕自己的物品丧失，由于车内没有监控，司机也没有和我签物品清单举行交接。要是丢了工具，我找谁要啊。”

对此，赵铭体现：“这内里的问题就凸显出来了：平台若允许载客跟车，并且司机也默认赞成（未阻挡），就是说，平台和司机对载客跟车历程中可能泛起的跟车职员的人身损害危害应当是明知的。”

事实上，关于平台而言，若是**榨取客户跟车，那么货拉拉将会流失一部分用户，还需要为所运货物肩负更多的责任。若是允许客户跟车，那么货拉拉就需要遵守2020年7月份出台的《网络预约出租汽车平台公司清静运营自律规范》，**行程分享、一键报警、紧迫联系人、行程录影和号码�
；さ裙π�，对跟车用户的清静全权认真，还需要从严审核司机资格，提高平台签约门槛。这对货拉拉来说是一笔不小的治理本钱，势必会降低其扩张速率。

忽视平台责任?

事实上，早在2020年3月份，货拉拉在内部就推出了一套新决议引擎系统，这套系统被称为“小红伞”。彼时，货拉拉正饱受着刷单、外挂等作弊行为的困扰�
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据媒体报道，2019年12月份，认真货拉拉大数据营业的手艺总监朱怀宇最先着手组建小组，自研搭建新系统，取名“小红伞”。这套早先为了避免作弊行为的系统，一直迭代升级，酿成了一套大规模决议引擎。它让货拉拉内部无处不在的决议在一个系统搞定，.终支持了风控、运营运动、营销、清静等多条营业线。关于公司来说，“小红伞”不但能包管货拉拉大型运营运动的系统稳固，并且还大大起到了降本增效的作用。

“小红伞”系统在风控、清静营业中，将作弊行为降低了90%以上。在营销营业上，其**营销使得公司营销本钱大大降低。有了“小红伞”，公司还显著提升了各个营业板块的协同能力。在已往，各部分的协同效率着实较低，纵然各人同仇敌忾，业绩天花板也处于较低的状态。而“小红伞”不但提升效率，也降低了公司研发本钱。“至少节约了80%的研发本钱”，朱怀宇对媒体曾云云体现。

然而，就是这样一套可以给平台降本增效的“小红伞”系统，竟然连基础的录音录像功效都没有实现，用户的人身和财物清静被直接忽视。商业公司追求利润无可厚非，但货拉拉在赚钱的同时，也应该肩负响应的平台责任。

“女生在货拉拉车上跳窗身亡一事”爆发在2月6日，2月11日，货拉拉..次与眷属协商，但未能告竣一致，2月22日，眷属对媒体体现：“协商不乐成的缘故原由在于其拒不肩负任何责任的态度。”2月24日，货拉拉致歉，并认可平台在三个层面保存显着问题。

对此，超声波首创人杨子超对《证券日报》记者体现：“我以为这件事拖的时间太久了。若是不是舆论一连发酵施压，货拉拉可能就不会宣布声明以显重视。用户协议虽然主要，但若是真正出了事，再**的协议也无法给公共一个知足的交接。建议货拉拉照旧切实提升自己的内功，公司的体量越大，危害越大，肩上的社会责任也越大。清静问题无小事，这是货拉拉营业能够.终建设的焦点驻足点。”

货拉拉漠视用户清静的问题也引起了交通运输部的关注。2月25日，据央视新闻新闻，交通运输部体现，无论是古板蹊径货运物流企业，照旧依托互联网、信息化手艺生长生长的新业态新模式，抑或是涉足到物流领域的电子商务平台，都应当牢牢坚守清静生长的底线，始终把维护和包管人民群众生命工业清静放在..位，“决不可打着立异的旌旗，打着互联网的牌子走以牺牲清静为价钱的生长路子”。

（——文章转自中国经济网，若有侵权请联系UG环球农业的小编删除）